5月车市迎来强势反弹。
乘联会6月8日发布的数据显示，今年5月乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。今年前5月乘用车零售达763.2万辆，同比增长4.2%。
(资料图片)
车市增长主要有两方面原因，一是3月以来的促销价格热度逐渐消退，但促销仍处高位，消费者观望情绪得以缓解，加之近期大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。二是今年的上海车展成为推动国内汽车科技进步交流和汽车消费的强大平台，新品的加入和各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，对提振消费信心有较好的增进效果。此外，随着国六B库存延期销售的信息明确，市场情绪进一步稳定，零售保持较旺局面。
新能源车市场仍然延续了增长的态势，5月新能源乘用车批发销量达到67.3万辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。今年以来累计批发277.8万辆，同比增长46.5%。而5月新能源车厂商批发渗透率已经达到了33.7%，较去年同期26.5%的渗透率提升了7.2个百分点。这意味着，新能源车市场快速发展正在加快抢占燃油车市场份额。
乘联会预测今年我国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，新能源车渗透率有望达到36%。
值得注意的是，入门级乘用车市场份额持续萎缩，中国车市当前消费升级的趋势依然明显。今年1~5月，售价5万元以下的汽车销量占比下降到3.5%，售价5万～10万元的汽车销量份额下滑到17.9%，其中该价格段的燃油车销量下滑更为明显，新能源车仍在增长。而30万元以上高端车型销量仍在持续上升，销量占比从2017年的5.7%上升到14%。
过去几年里，电动车市场一度呈现“中间小、两头大”的市场格局，高低两端电动车占据了多数比例。去年至今发生的变化是，小型电动车市场规模有所缩减，处于中间价格地带的电动车销量快速提升，以往在该价格地带占据优势的合资中高级车备受到冲击。
过去一年里，20万～30万元价格带细分市场中，新能源车销量占比从35%增长至43%。而燃油车份额持续下滑，从65%滑落至57%。
懂车帝近日发布的《20万~30万元中高端车市用户偏好洞察分析》显示，20万～30万中高端细分市场成为新能源和燃油车的最大战场。一方面，新能源汽车整体份额占比加速提升，燃油车基本盘被严重挤压；另一方面，特斯拉Model 3与Model Y多次价格下探，比亚迪、小鹏、吉利、问界等多款车型扎堆于此，未来还将有多款新车上市，竞争将愈演愈烈。
值得一提的是，乘联会秘书长崔东树认为，虽然当前新能源车侵蚀燃油车市场份的趋势益发强烈，但新能源车和燃油车发展不应简单地对立，稳定燃油车消费是稳定车市增长、尤其是稳定新能源发展的重要基础保障。当前我国新能源车产业仍处于发展初期关键阶段，多数新能源车型尚未形成规模效应，新能源业务出于普遍亏损状态，发展新能源车要考虑稳定行业经济效益，实现可持续发展。
